一、多式聯(lián)運(yùn)方案出臺(tái)
為推動(dòng)安徽省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，安徽省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)聯(lián)席會(huì)議辦公室近日出臺(tái)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案(2022—2025年)》。根據(jù)方案制定的工作目標(biāo)，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，全省水路貨運(yùn)量較2020年增加1.6億噸，鐵路貨運(yùn)量增加252萬(wàn)噸，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，推進(jìn)皖南地區(qū)砂石料入箱運(yùn)輸。
二、公轉(zhuǎn)鐵，公轉(zhuǎn)水意義
皖南砂石早期通過(guò)水運(yùn)發(fā)往皖北，不過(guò)河南、山東砂石占據(jù)皖北市場(chǎng)后，皖南砂石發(fā)往江浙一帶為主。如今大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，可以推動(dòng)大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，重點(diǎn)加快安慶港皖河新港、安慶港長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)、池州港東至經(jīng)開(kāi)區(qū)、銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口鐵路進(jìn)港，砂石北上或?qū)⒏袃?yōu)勢(shì)。
此外，此項(xiàng)舉措鼓勵(lì)企業(yè)依托安徽各大港口對(duì)接江浙滬港口，加密和開(kāi)辟新航線航班，扶持企業(yè)謀劃開(kāi)通周口（漯河）—蚌埠、淮濱—蚌埠、蚌埠—上海省內(nèi)外航線，支持開(kāi)通鄭蒲港—福州集裝箱內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線，進(jìn)一步提升主要港口的輻射能力，打造安徽內(nèi)河運(yùn)輸精品航線。
三、市場(chǎng)反饋
對(duì)此，皖南廠家表示對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展很有助益。目前主要采取汽運(yùn)的方式運(yùn)輸砂石，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)高一些，而且目前砂石運(yùn)輸車輛限載，運(yùn)輸中產(chǎn)生的空氣污染也是難題。他們更青睞于選用鐵路或者水路運(yùn)輸，更為便捷的同時(shí)，量也更大，成本更低，銷售市場(chǎng)輻射的范圍也更廣。
宣城某砂石企業(yè)反饋：遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸成本太高，目前沒(méi)有鐵路和水路資源，只能就近汽運(yùn)往浙江市場(chǎng)投放，不過(guò)周邊廠家沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，庫(kù)存高位運(yùn)行，砂石價(jià)格難以上漲。但如果建設(shè)鐵路貨場(chǎng)，砂石料可以北上到蚌埠、滁州一帶，拓寬市場(chǎng)的同時(shí)，也把品牌推廣了出去。
安慶某砂石企業(yè)反饋:今年往合肥的量比較少，懷寧一帶很多在修河護(hù)坡，需要清理河道，產(chǎn)生了不少砂出來(lái)，周邊很多廠家表示庫(kù)存很難消化，因?yàn)槌鰪S價(jià)較高，走船運(yùn)往江蘇一帶價(jià)格上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，本地市場(chǎng)需求一般，產(chǎn)能過(guò)剩，開(kāi)通鐵路運(yùn)輸?shù)脑挘梢暂斔偷交茨?、阜?yáng)一帶，帶來(lái)更多的可能性。
總的來(lái)說(shuō)，后期實(shí)行江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)，可以將安徽市場(chǎng)進(jìn)行上下串聯(lián)，利好皖南砂石北上，另外，今年各地也有推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的聲音出來(lái)，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展將成為主流趨勢(shì)。
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