一、價格走勢：水泥價格弱勢持穩(wěn)，混凝土市場深陷價格戰(zhàn)根據(jù)湖北省交通基本建設造價管理站最新數(shù)據(jù)，全省主要交通工程材料價格普遍下行：混凝土跌20元/方，砂石跌1-2元/噸（方），鋼材跌10-20元/噸，水...
一、價格走勢：水泥價格弱勢持穩(wěn)，混凝土市場深陷價格戰(zhàn)
根據(jù)湖北省交通基本建設造價管理站最新數(shù)據(jù)，全省主要交通工程材料價格普遍下行：混凝土跌20元/方，砂石跌1-2元/噸（方），鋼材跌10-20元/噸，水泥價格則持平。然而，襄陽水泥市場呈現(xiàn)“表面維穩(wěn)、暗流涌動”的特征：
主流品牌價格僵持：GZBLHK出廠價維持在400元/噸，HX襄陽市場價同步持平，但企業(yè)調(diào)價意愿增強，計劃雪停后試探性推漲。
低價水泥沖擊有限：小粉磨站以低于300元/噸的價格搶占民用市場，但因日銷量僅千噸且集中于小項目，對主流品牌沖擊有限。
混凝土市場內(nèi)卷加?。翰糠謹嚢枵疽酝鈦砥放扑啵ǖ轿粌r390元/噸）壓低成本，但項目需求低迷下，同一項目混凝土報價差價高達40-50元/方，行業(yè)陷入惡性競爭。
二、需求端：基建項目“青黃不接”，襄陽水泥需求近乎停滯
湖北高速公路建設重心轉(zhuǎn)移，襄陽區(qū)域全年無新開工項目，直接導致水泥需求斷崖式下跌：
主流基建項目空缺：2024年全省46個高速項目中，襄陽區(qū)域“零落地”，去年底開工項目至今未動工，區(qū)域內(nèi)水泥需求長期“掛零”。
存量項目需求疲軟：中鐵系物資公司等供應商仍依賴年前鐵路、市政項目支撐，但需求釋放緩慢，日均采購量僅維持低位。
區(qū)域分化明顯：十堰新洲特大橋標段單日水泥需求達200噸，恩施、十堰高速項目持續(xù)推進，與襄陽形成鮮明對比。
三、企業(yè)博弈：提漲意愿與市場阻力并存
盡管水泥廠試圖通過調(diào)價修復利潤，但需求疲軟與采購機制削弱了漲價動能：
主流品牌試探性提漲：計劃雪停后推漲，廠家內(nèi)部商議調(diào)價幅度并同步代理商，但實際落地難度大。
買方議價權(quán)強化：中鐵系供應企業(yè)等采購方以“價格優(yōu)先”策略在湖北多家水泥間靈活切換，且依賴網(wǎng)價結(jié)算，壓縮水泥廠自主調(diào)價空間。
外溢市場承壓：本地主流水泥對河南南陽提漲10元/噸（南陽現(xiàn)價360元/噸），但襄陽本地需求不足，外發(fā)漲價難以抵消本地頹勢。
四、后市展望：短期看天氣，長期看項目
天氣擾動延緩復蘇：當前大雪導致GZBLHK水泥日銷量僅2000噸，待天氣轉(zhuǎn)暖后，企業(yè)或短期拉漲價格，但需求制約下漲幅有限。
核心矛盾仍未緩解：若無重大基建項目落地，水泥市場將延續(xù)“低價競爭—利潤收縮—需求低迷”的負循環(huán)，建議關(guān)注襄陽潛在項目的施工進度。
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