6月6日，四川瀘定至石棉高速公路(簡稱瀘石高速)紫和1號隧道6日雙幅貫通，標志著瀘石高速瀘定段45公里主線工程實現(xiàn)貫通。當日貫通的紫和1號隧道位于四川甘孜藏族自治州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線全長25...
6月6日，四川瀘定至石棉高速公路(簡稱瀘石高速)紫和1號隧道6日雙幅貫通，標志著瀘石高速瀘定段45公里主線工程實現(xiàn)貫通。
當日貫通的紫和1號隧道位于四川甘孜藏族自治州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。隧道三分之一為穩(wěn)定性極差的V級圍巖，松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質(zhì)災害風險極高。
該隧道施工負責人介紹，項目團隊采用“預注漿加固－短進尺掘進－弱爆破開挖－快速支護封閉”的循環(huán)作業(yè)模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。
上述負責人介紹，為在施工期間最大程度守護好貢嘎山生態(tài)保護區(qū)自然環(huán)境，項目團隊采用“零開挖”進洞工法，將傳統(tǒng)隧道進洞所需的大面積山體開挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩(wěn)風險。
瀘石高速全長96.511公里，由蜀道集團投資建設，概算總投資約174.08億元，是四川甘孜藏族自治州第二條高速公路。該項目連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝區(qū)的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。該項目橋隧比達86.5%，隧道占比達69%，平行接近多條區(qū)域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)。
瀘石高速王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘石高速瀘定段將于今年再通45公里，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代。
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