8月20日，從中國鐵建大橋局獲悉，銀川至巴彥浩特鐵路(下稱“銀巴鐵路”)銀川西特大橋跨西干渠連續(xù)梁順利完成合龍。標志著銀巴鐵路又一重要節(jié)點性工程順利完成，為銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造有利條件。銀巴鐵路...
8月20日，從中國鐵建大橋局獲悉，銀川至巴彥浩特鐵路(下稱“銀巴鐵路”)銀川西特大橋跨西干渠連續(xù)梁順利完成合龍。標志著銀巴鐵路又一重要節(jié)點性工程順利完成，為銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造有利條件。
銀巴鐵路項目是包銀高鐵支線工程，全長約115千米，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長約75千米、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長約40千米。中國鐵建大橋局承建的項目全長31.89千米，其中橋梁21.15千米，隧道1.217千米，橋隧占比70.14%。
銀川西特大橋全長7091.76米，其中有一段需利用221.5米連續(xù)梁跨越西干渠。該段施工難度大，合龍順序需采用先邊跨后中跨，屬于危險性較大的分部分項工程。
為確保施工安全和工程質(zhì)量，施工前由項目技術(shù)負責人組織就支架搭設(shè)、掛籃懸澆、合龍等重要工序召開專項技術(shù)討論會，就設(shè)計圖紙中的疑點、難點，虛心向設(shè)計、業(yè)主及有關(guān)專家請教和釋疑。同時，項目部還對所有技術(shù)人員進行施工技術(shù)交底，技術(shù)人員和工班長對所負責的施工班組人員就有關(guān)的工序和部位的施工技術(shù)要求、控制手段、操作要求等進行交底。
截至目前，該項目主體工程已完成約85%，其中賀蘭山隧道寧夏段進口、跨銀巴高速公路連續(xù)梁和跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁等6處連續(xù)梁均已完成，剩余重難點工程為跨307國道2處連續(xù)梁，正在緊張施工中。
銀巴鐵路是國家支持少數(shù)民族邊疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，填補路網(wǎng)空白，實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃綱要的民生工程，也是連接銀巴人民的親情線，造福寧蒙兩地的幸福路。建成后，阿拉善盟將結(jié)束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，對推動阿拉善盟與周邊地區(qū)在經(jīng)濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。
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