今年前8月，廣西交通投資集團鐵路項目建設(shè)完成投資116.38億元。

南憑高鐵崇憑段開展全線拉通試驗

9月4日凌晨，一列綜合檢測列車從崇左南站駛出，開始對南憑高鐵崇憑段進行全線拉通試驗。南憑高鐵崇憑段迎來聯(lián)調(diào)聯(lián)試新節(jié)點，距離全線開通運營更近一步。

拉通試驗是鐵路建設(shè)中至關(guān)重要的動態(tài)驗證環(huán)節(jié)。在線路主體工程完工并通過靜態(tài)驗收后，通過組織檢測列車以接近或達到設(shè)計時速運行，對全線軌道、供電、通信、信號等系統(tǒng)進行整體聯(lián)動測試，全面檢驗各系統(tǒng)在動態(tài)運行條件下的協(xié)同性、安全性與可靠性。該環(huán)節(jié)被視為新建鐵路開通前的“綜合大考”和“實戰(zhàn)演練”，為后續(xù)安全運營提供關(guān)鍵保障。

拉通試驗期間，綜合檢測列車按時速250公里運行，全方位檢驗?zāi)蠎{高鐵崇憑段整體系統(tǒng)效能，有效排查潛在隱患，確保各類設(shè)備設(shè)施滿足高速運行安全要求。目前試驗結(jié)果顯示，該區(qū)段各項指標(biāo)均符合規(guī)定標(biāo)準。

黃百鐵路全線最長隧道所有輔助施工坑道全部完工

8月24日，黃桶至百色鐵路最長隧道——上里隧道3號斜井完成挑頂施工，標(biāo)志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉(zhuǎn)入正洞施工階段。

上里隧道共設(shè)計4個斜井和1個疏散救援橫洞等5個輔助施工坑道，3號斜井完成轉(zhuǎn)正洞施工后，上里隧道將實現(xiàn)9個作業(yè)面同時施工，每日掘進最多可達32米，為全面加速推進正洞施工奠定堅實基礎(chǔ)。

面對施工難題，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項目部優(yōu)化施工方案，組建專項攻堅團隊，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字施工方針，通過超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測日報，動態(tài)觀察地質(zhì)狀況，調(diào)整開挖支護參數(shù)，先后攻克淺埋下穿河流、軟弱圍巖變形控制等技術(shù)難關(guān)，順利完成轉(zhuǎn)正洞施工任務(wù)。

柳梧鐵路梧州段34座隧道全部貫通

近日，隨著最后一次爆破作業(yè)完成，柳州至梧州鐵路站前6標(biāo)和平隧道順利貫通，至此柳梧鐵路項目梧州段34座隧道全部實現(xiàn)貫通，為項目年內(nèi)全線隧道貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

面對挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊綜合施策，建立“預(yù)控 督查 閉環(huán)”三位一體的安全管控體系，通過組織隧道坍塌和高空墜落聯(lián)合應(yīng)急演練、安全生產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，全方位提高參建人員的安全意識和應(yīng)急處置能力，為施工織密安全“防護網(wǎng)”。同時，依托“隧聯(lián)網(wǎng)”、廣西交投隧道安全管理系統(tǒng)、視頻記錄儀和可視化調(diào)度管理平臺協(xié)同運行，形成隧道三重監(jiān)控體系，以智慧手段預(yù)防和化解安全風(fēng)險，保障施工安全有序進行，確保隧道順利貫通。

南珠高鐵玉林北至岑溪東段進入全面攻堅階段

機器轟鳴，塵土翻涌。天星山腳下，工人們從隧道口走出，掩飾不住眼底的喜悅——歷時906天攻堅奮戰(zhàn)，南珠高鐵玉林北至岑溪東段的控制性工程天星一號隧道順利貫通。至此，全線22座隧道全部“打通關(guān)”，為高鐵鋪軌按下“加速鍵”。

截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進入全面攻堅階段，全線2座轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體、22座隧道全部實現(xiàn)貫通，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四電和站房工程正有序推進，無砟軌道工程已進入全面施工階段，全力沖刺2026年通車目標(biāo)。

合湛高鐵廣西段先開段工程實現(xiàn)全部開工

9月2日上午，由廣西交通投資集團控股投資建設(shè)的合浦至湛江高鐵廣西段牛皮河特大橋橋梁樁基正式動工開鉆，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段先開段工程實現(xiàn)全部開工，項目建設(shè)加快推進。

牛皮河特大橋位于廣西北海市合浦縣，全長1605.4米，共設(shè)計樁基340根、墩身48座、預(yù)制架設(shè)簡支梁49孔，是銜接合湛高鐵廣西段與廣東段的關(guān)鍵性工程。大橋跨越牛皮河及地表液化天然氣管道，橋址周邊還存在地下大型溶洞，建設(shè)難度較大。為保證大橋施工安全，項目參建單位對大橋樁基設(shè)計方案進行優(yōu)化調(diào)整，確保橋梁樁基布設(shè)在合理的位置，同時采用先進的探測技術(shù)和填充工藝確保大橋樁基施工的質(zhì)量和安全。

目前，合湛高鐵廣西段先開段工程由鐵山港跨海特大橋以及水東河、上禾沖、松北高速、呼北高速、黃基塘、高豐垌、牛皮河特大橋8座橋梁組成。自今年3月起，已有7座大橋陸續(xù)開工。

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