9月23日，貴州安(順)盤(州)高速公路天門特大橋順利合龍。該大橋全長1553米，為主跨820米的鋼桁梁懸索橋，橋面至江面高度為560米，相當于200層樓高，建成后將成為峽谷地區(qū)世界第三高橋、世界最高...
9月23日，貴州安(順)盤(州)高速公路天門特大橋順利合龍。該大橋全長1553米，為主跨820米的鋼桁梁懸索橋，橋面至江面高度為560米，相當于200層樓高，建成后將成為峽谷地區(qū)世界第三高橋、世界最高雙向六車道鋼桁梁懸索橋。
天門特大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi)，橫跨北盤江大峽谷。大橋鋼桁梁劃分61個節(jié)段，用鋼量達1.8萬噸，共使用約76萬顆高強螺栓。此次吊裝的合龍段鋼桁梁長13.6米，為確保鋼桁梁從吊運姿態(tài)平穩(wěn)轉(zhuǎn)換至安裝姿態(tài)，鋼桁梁需在吊索受限空間下完成90度轉(zhuǎn)體。
中鐵廣州工程局集團安盤高速6標項目副總工程師張紀林介紹，大橋采用四點起吊旋轉(zhuǎn)吊具系統(tǒng)，重達260噸的鋼桁梁以每分鐘18度的勻速平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，僅用5分鐘便完成高精度定位。轉(zhuǎn)體過程全程依托纜索吊智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時反饋數(shù)據(jù)，實現(xiàn)動態(tài)糾偏，確保轉(zhuǎn)體過程安全、順利，大幅降低高空作業(yè)風險。
張紀林說，大橋創(chuàng)新引入纜索吊智能吊裝控制系統(tǒng)，融合北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)與自動控制技術(shù)，實現(xiàn)測控一體、數(shù)據(jù)共享?！拔覀儗⒌觞c高程誤差等參數(shù)嚴格控制在10厘米以內(nèi)，并對主塔塔偏情況、卷揚機工作狀態(tài)及鋼桁梁平衡性等進行實時監(jiān)測，為鋼桁梁吊裝保駕護航?！?/p>
天門特大橋建成后，兩岸通行時間由3小時縮短至15分鐘左右，將縮短貴州畢節(jié)、六盤水與安順的時空距離，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
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